Az alezredes kiemelte, hogy a közlekedésbiztonság minden állampolgárt érintő ügy, és a társadalom jogos elvárása, hogy a szabályszegéseknek következménye legyen. Mint mondta, a biztonsági öv használatának elmulasztása közvetlenül is emberéleteket veszélyeztet, ezért a szigorúbb szankcionálás elengedhetetlen. Hozzátette: „Egy szankció akkor fejti ki a hozzá fűzött hatást, ha az emberekben tudatosul, hogy a jogsértésért nem marad el a felelősségre vonás, amelyre a lehető legrövidebb időn belül sor kerül, és mértéke igazodik a jogsértés súlyához, valamint a jövőre nézve visszatartó hatású.”

Az ötlet megszületésétől a törvényi szabályozás elfogadásáig mindössze kilenc hónap telt el, ami Berzai szerint jól mutatja, hogy a döntéshozók is felismerték a közlekedésbiztonság javításának sürgető szükségességét.

A biztonsági öv szerepét részletesen is ismertették. Az elmúlt fél évszázadban legalább egymillió ember életét mentette meg, és minden más passzív biztonsági eszköz – például a légzsák vagy az övfeszítő – alapját képezi. A statisztikák szerint használata átlagosan 50–60 százalékkal csökkenti a halálos vagy súlyos sérülés esélyét.

A rendőrség 2023-ban indította el a CSAT(T)LAKOZZ kampányt, mert a hazai övhasználati hajlandóság jelentősen elmaradt a nyugat-európai szinttől. A felmérések szerint 2022-ben a sofőrök 88 százaléka, a hátsó utasoknak viszont csak 57 százaléka kapcsolta be az övét. Különösen aggasztó volt, hogy minden tíz gyermekből négy védelem nélkül utazott. A kampány hatására 2023-ra javult a helyzet: a vezetők 92, az első utasok 90, a hátsó utasok 65 százaléka használta az övet.

A számok azonban még így is riasztóak. 2022-ben 2000 ember sérült meg övhasználat hiánya miatt, közülük 118-an vesztették életüket. 2024-ben is több mint 1000 sérülést regisztráltak, és 92 ember halt meg azért, mert nem csatolta be a biztonsági övet. Az idei év első hét hónapjában 40-en haltak meg, több mint 500-an pedig megsérültek ugyanezért.

Berzai Zsolt hangsúlyozta, hogy a helyszíni ellenőrzések és a rendőri eljárások a jövőben sem változnak: „Amennyiben a rendőr megállapítja, hogy a gépkocsiban utazók közül valaki nem használja a biztonsági övet, akkor – csakúgy, mint eddig – mindenkivel szemben külön-külön eljár és kiszabja a jogsértésért járó bírságot, illetve a jármű vezetőjének ezen felül közlekedési előéleti pontot is megállapít, amennyiben a jármű vezetője nem használta az övet.”

Újdonság viszont, hogy a VÉDA kamerarendszer felvételei alapján is kiszabható lesz a bírság. Ebben az esetben az objektív felelősség alapján a jármű üzembentartóját vonják felelősségre, de lehetőség lesz kimentő nyilatkozatot tenni, ha igazolható, hogy nem ő vezette az autót.

A rendőrség szerint a változtatás elengedhetetlen ahhoz, hogy Magyarország teljesíteni tudja az uniós célt: 2030-ig felére csökkenteni a közúti balesetben meghaltak és súlyosan sérültek számát.

A jogszabály módosítását és a rendőrség teljes sajtóközleményét IDE kattintva találod.

Forrás